10月15日，以“互聯(lián)網(wǎng)時代工業(yè)變革之路”為主題的首屆互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)大會在青島舉行，來自美國“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”、德國“工業(yè)4.0”和“中國制造2025”等戰(zhàn)略發(fā)起者、以及海爾、GE、西門子等實踐者匯聚一堂，共同探討如何推進互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)發(fā)展、促進工業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　互聯(lián)網(wǎng)時代最大的影響是消滅了距離，企業(yè)與用戶信息不對稱的局面發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，過去封閉的工業(yè)模式已經(jīng)難以滿足用戶的個性化需求。有專家表示，互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)的本質(zhì)就是以信息通信技術(shù)與制造業(yè)深度融合，為碎片化的用戶需求快速提供個性化的產(chǎn)品和服務。

　　盡管“工業(yè)4.0”仍是一個演進中的概念，但不可否認的是，由它引發(fā)的產(chǎn)業(yè)話題已上升到國家層面。德國提出了工業(yè)4.0規(guī)劃，美國提出了基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的智能制造，我國正在編制的《中國制造2025》也將工業(yè)智能化作為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。在這樣一場融合自動化、信息化以及互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)的工業(yè)狂歡中，誰能將沉穩(wěn)有序的工業(yè)生產(chǎn)與靈動多變的消費需求連接起來，誰就走在了前面。

　　2025路線圖規(guī)劃重點發(fā)展領(lǐng)域

　　日前從國家制造強國建設戰(zhàn)略咨詢委員會，獲得《中國制造2025》重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖中“新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)”部分的詳細內(nèi)容(以下簡稱“路線圖”)。根據(jù)這一路線圖，集成電路及專用設備、信息通信設備、操作系統(tǒng)與工業(yè)軟件、智能制造核心信息設備四大細分行業(yè)，將成為未來我國中長期產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點領(lǐng)域，并有望在十三五期間迎來黃金發(fā)展期。

　　路線圖確定了集成電路及專用設備、信息通信設備、操作系統(tǒng)與工業(yè)軟件、智能制造核心信息設備四大細分行業(yè)，作為到2025年我國新一代信息基礎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點。根據(jù)行業(yè)目前的發(fā)展水平和市場需求，路線圖還進一步確定了上述細分行業(yè)的發(fā)展重點。其中，集成電路及專用設備包含集成電路設計、集成電路制造、集成電路封裝、封裝設備及材料4個重點；信息通信設備包含無線移動通訊、新一代網(wǎng)絡、高性能計算機與服務器3個重點；操作系統(tǒng)與工業(yè)軟件包含工業(yè)操作系統(tǒng)及應用軟件、工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺、智慧工業(yè)云與制造業(yè)核心軟件、重點領(lǐng)域工業(yè)應用軟件4個重點；智能制造核心信息設備包含智能制造基礎通訊設備、新型工業(yè)傳感器、智能制造控制系統(tǒng)、制造物聯(lián)設備、儀器儀表和檢測設備、制造信息安全保障產(chǎn)品6個重點。此外，路線圖還有針對性地確定了四大細分行業(yè)未來需要重點突破的技術(shù)和相關(guān)設備材料，共計超過50余種。

　　值得注意的是，除了確定行業(yè)發(fā)展重點和需要突破的技術(shù)外，路線圖還對上述細分市場的市場需求做出了預測，并據(jù)此制定了到2020年(十三五末)、2025年和2030年不同的階段性目標。例如，路線圖預測，到十三五末，我國集成電路產(chǎn)業(yè)本地產(chǎn)值將達851億元，比十二五末預計增長76.20%，并滿足國內(nèi)49%的市場需求；到2030年，預計達到1837億美元，比十三五末預計增長115.86%，并滿足國內(nèi)75%的市場需求。在高性能計算機與服務器，以及工業(yè)軟件方面，預計十三五末將實現(xiàn)金融、電信行業(yè)國產(chǎn)服務器市場占有率達到75%，國產(chǎn)軟件市場占有率達到50%，到2025年上述指標將預計分別達到90%和75%。

　　多位行業(yè)人士表示，路線圖除了對重點發(fā)展領(lǐng)域做出詳細的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)規(guī)劃外，還對市場做出了預測，并根據(jù)目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢制定了分階段的發(fā)展目標，特別是2020年的發(fā)展目標，意味著在十三五期間，上述四大重點發(fā)展領(lǐng)域?qū)⒂瓉碇匾狞S金發(fā)展期。

　　根據(jù)多位行業(yè)專家和市場機構(gòu)的預測，隨著我國市場需求加大，以及國內(nèi)信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)競爭力不斷加強，在全新技術(shù)的帶動下，到2025年，我國新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)全行業(yè)市場規(guī)模有望在2015年的基礎上實現(xiàn)翻番。根據(jù)《2015-2020年中國新一代信息技術(shù)行業(yè)發(fā)展研究分析與市場前景預測報告》，“十二五”期間我國新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模年均增長超過20%，到2015年末有望突破5萬億元。如果能如期實現(xiàn)市場規(guī)模翻番，到2025年新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將有望突破十萬億元大關(guān)。

　　國家制造強國建設領(lǐng)導小組辦公室主任、工信部副部長辛國斌表示，路線圖是指導性的、參考性的，可以為企業(yè)決策提供參考，讓企業(yè)少走彎路。咨詢委員會主任、全國人大常委會原副委員長路甬祥院士則表示，路線圖可以引導金融機構(gòu)利用自己掌握的金融手段，支持從事研發(fā)、生產(chǎn)和使用路線圖中所列產(chǎn)品和技術(shù)的企業(yè)，引導市場資源向國家的戰(zhàn)略重點有效聚集；同時，投資者可以利用路線路來把握未來行業(yè)發(fā)展的趨勢和脈絡，進行有針對性的投資決策。

　　國家制造強國建設戰(zhàn)略咨詢委員會多位專家表示，路線圖中確定的重點發(fā)展領(lǐng)域均有巨大的潛在市場需求和發(fā)展?jié)摿Γ@預示著上述細分市場在成為市場熱點的同時，還將成為千載難逢的產(chǎn)業(yè)投資機遇，吸引各路資本競逐。大唐電信集團副總裁陳山枝就表示，路線圖中確定的5G、光纖網(wǎng)絡設備等眾多技術(shù)和產(chǎn)品一旦得以應用，將轉(zhuǎn)化為巨大的經(jīng)濟利益，對企業(yè)和投資者而言均是不容錯過的市場機遇。

　　物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)、云聯(lián)手

　　究其工業(yè)4.0愿景的本質(zhì)，是實現(xiàn)物聯(lián)化、互聯(lián)化以及智能化的理念，是工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)向工業(yè)4.0時代發(fā)展的關(guān)鍵動力，可見“物聯(lián)網(wǎng)”的重要支撐作用。

　　IBM中國研究院院長沈曉衛(wèi)博士說，物聯(lián)網(wǎng)3.0的提出實際是基于對未來三大趨勢的洞察。首先是大數(shù)據(jù)挖掘可以為人們提供更多有商業(yè)價值的洞察，優(yōu)化管理。其次，云計算從最初的IT數(shù)據(jù)中心的作用向新型的服務應用方式轉(zhuǎn)化。第三，各種新型的互聯(lián)互通的方式在改變?nèi)?、機、物的溝通方式。這三大趨勢相互作用影響了大數(shù)據(jù)的來源，大數(shù)據(jù)從以往記錄系統(tǒng)(SystemofRecord)的功能轉(zhuǎn)向了系統(tǒng)互動(SystemEngagement)。原有的結(jié)構(gòu)性數(shù)據(jù)中混入了來自于社交媒體、物聯(lián)網(wǎng)的非結(jié)構(gòu)性數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)有聲音、圖片、視頻、文字等，需要全新的技術(shù)處理能力。

　　物聯(lián)網(wǎng)3.0的技術(shù)處理能力究竟是如何發(fā)揮數(shù)據(jù)驅(qū)動的作用呢？IBM中國研究院物聯(lián)網(wǎng)及服務交付研究總監(jiān)孫偉博士認為是以下三個層面的作用。

　　一是從歷史數(shù)據(jù)中挖掘模式。人們需要清楚了解問題的本質(zhì)，是通過大數(shù)據(jù)做工業(yè)設備運行狀態(tài)以及故障模式的分析，還是做客戶使用設備習慣模式的分析。清楚需要解決什么問題之后，在匯總各數(shù)據(jù)源的基礎上進行數(shù)據(jù)清理并提取有效的數(shù)據(jù)特征，進行數(shù)據(jù)建模。

　　二是通過人機交互手段推動認知計算的分析能力。認知計算是模擬人腦對外界信息的加工處理方式、思維方式和決策方式，以支持更智能的人機交互?；诖髷?shù)據(jù)的認知計算能力可以應用到不同領(lǐng)域，比如自動駕駛汽車駕駛中行車路線的選擇，通過對交通路網(wǎng)實時信息的分析，以及道路路況、天氣狀況數(shù)據(jù)的分析和預測，可以得出比人腦判斷更為全面的優(yōu)化行駛線路。

　　三是實現(xiàn)物理建模和工作機理建模。與金融和服務行業(yè)不同的是，工業(yè)設備在不同工況環(huán)境下的工作機理需要用物理模型來表征。比如風機發(fā)電，既需要監(jiān)測風機的運轉(zhuǎn)參數(shù)、發(fā)電量，也需要參考實時的風場周邊氣象監(jiān)測信息以及衛(wèi)星監(jiān)測的大尺度氣象數(shù)據(jù)，從而提供給風力發(fā)電地物理和工作機理模型，將風力預測空間精度提升至每個風機范圍內(nèi)，進而優(yōu)化風機的運轉(zhuǎn)以及電力能源儲備及并網(wǎng)控制。

　　車聯(lián)網(wǎng)即是物物相聯(lián)之后，借助于云計算和大數(shù)據(jù)，推動“高度智能化”工業(yè)產(chǎn)品的發(fā)展。在自動駕駛領(lǐng)域，一輛車上成百上千個傳感器將實時產(chǎn)生并處理車輛運行數(shù)據(jù)，當成千上萬輛車將這些實時處理后數(shù)據(jù)回傳至云平臺后，在車聯(lián)網(wǎng)云服務的支持下，車與車、車與路之間便能夠?qū)崿F(xiàn)信息協(xié)同，道路上行駛在后方的車輛借助通過前車的實時“觀察”，獲取前方的道路信息，身處A地的車主也能知道B地的路況，以支持及時調(diào)整行駛線路以及車輛控制。這些數(shù)據(jù)不僅能夠成為城市智能交通管理的依據(jù)，還能支持各種與汽車相關(guān)的金融保險創(chuàng)新以及車載信息服務的創(chuàng)新。

　　物聯(lián)網(wǎng)3.0不僅實現(xiàn)產(chǎn)品及服務的智能化，還推進企業(yè)業(yè)務流程和制造過程的智能化。通過物聯(lián)網(wǎng)以及互聯(lián)網(wǎng)采集的客戶使用產(chǎn)品及服務的數(shù)據(jù)在經(jīng)過處理和分析后，持續(xù)不斷地形成對于客戶需求的新洞察，進而能夠推動產(chǎn)品研發(fā)業(yè)務流程的智能化。通過物聯(lián)網(wǎng)采集的工業(yè)制造過程監(jiān)控數(shù)據(jù)經(jīng)過處理，并結(jié)合制造過程物理模型建模分析后，可以實時動態(tài)調(diào)節(jié)制造過程計劃、物料供給以及設備狀態(tài)控制參數(shù)以支持制造過程的智能化。這使得企業(yè)生產(chǎn)及服務過程的協(xié)同從原來企業(yè)內(nèi)部各部門之間，傳統(tǒng)供應鏈的協(xié)同，轉(zhuǎn)向了以物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)為支撐，企業(yè)全過程、全方位以及社會化的協(xié)作、與優(yōu)化。

　　互聯(lián)網(wǎng)+先進制造業(yè)+現(xiàn)代服務業(yè)

　　在我們企業(yè)過程中，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能制造技術(shù)是可以很好地融合起來，這一張表格就說明這個問題。從企業(yè)中間環(huán)節(jié)，銷售、設計、采購、供應、制造都是企業(yè)各個環(huán)節(jié)，下來是智能制造可以發(fā)揮作用，下面是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以發(fā)揮作用。設計可以通過智能優(yōu)化設計，就是類似于小米開發(fā)模式，那是互聯(lián)網(wǎng)設計很好的一環(huán)。智能制造、加工、智能化工藝、智能化裝備的應用，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也可以在制造中發(fā)展作用，即使加工的時候有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用都有好處，可以讓制造過程透明，讓你的客戶想看也可以看得到，他更放心，客戶就會更相信你，就是客戶能夠?qū)崟r感知你的生產(chǎn)狀況，他就放心了。

　　值得注意的幾個問題：

　　一、大家要意識到，德國“工業(yè)4.0”，實際上中國目前是“工業(yè)2.0”的后期階段，意思就是“工業(yè)2.0”還沒有完全完成，這里有一個問題，在未來對中國企業(yè)來講，中小企業(yè)也一樣，“工業(yè)2.0”要補課?！肮I(yè)3.0”要普及，“工業(yè)4.0”有條件盡可能做一些示范。

　　二、企業(yè)要注意至善精神。原來美國人學日本人，日本人講改善，美國人就是持續(xù)改善。而且我覺得西方國家有一些企業(yè)很強，哪怕改善一點點他們都很關(guān)注，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，節(jié)約1%，用電效率提升1%，消耗減少1%等等，很多中國的企業(yè)不太在乎，1%算什么，不是兩位數(shù)好像根本不關(guān)注。盡可能地好一點。

　　三、對傳感和數(shù)據(jù)要敏感。中國大多數(shù)企業(yè)家和工程技術(shù)人員未必對這件事情敏感。美國一個燃氣輪機廠一臺機器上面，裝5000個傳感器，如果我沒有看過資料，我都不相信，為什么要裝那么多的傳感器，我相信實際上哪怕是這些未必說得很清楚，每一個傳感器所收集的數(shù)據(jù)、作用未必設計很清楚。這就是他們意識到大數(shù)據(jù)的魅力，涂子沛先生是大數(shù)據(jù)的專家，大數(shù)據(jù)是什么？現(xiàn)在有一些數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)背后，如果有一定的分析手段，可能可以發(fā)現(xiàn)潛藏在背后的規(guī)律。這個規(guī)律一方面對設備來講，燃氣輪機廠設備來講，就是能夠去判斷這一臺機器的運行狀況，為它的維護、維修提供依據(jù)。第二方面是通過大數(shù)據(jù)的分析，未來可能能夠發(fā)現(xiàn)我設計中，產(chǎn)品本身存在的某些不足，甚至還有可能改進的地方。我把這些可以反饋給設計人員。我希望工程技術(shù)人員，企業(yè)人員對數(shù)據(jù)以及傳感要敏感。

　　還有一個，有人講一個觀念供大家參考，我們中國互聯(lián)網(wǎng)講互聯(lián)網(wǎng)+，甚至講得太熱了，很重視硬件，包括很多互聯(lián)網(wǎng)，本來互聯(lián)網(wǎng)重視硬件，這個也是事實，谷歌、阿里巴巴他們同時也在完善硬件，機器和人關(guān)系大家要很好的把握，我現(xiàn)在很到很多地方，提到機器換人，上次在這里，就在廣東成立廣東省成立智能制造委員會的時候。我當時當著朱省長的面講要順著機器換人這個方向，尤其是政府要謹慎。尤其企業(yè)不知道，他講機器換人沒關(guān)系，他財大氣粗，希望盡量減少工人，用機器代替。尤其我們由政府出面去提機器換人覺得不太好，我建議企業(yè)不要太提，這里中國對人的作用，我們注意得還不夠，一方面你要知道即使是在未來智能技術(shù)進一步發(fā)展，但是人的某些know-how，搞工的人都有，有些不是智能機器完全可以替代。另一方面，我說的這個例子，我看一篇文章講，一個日本企業(yè)人士到中國考察，看中國的一個企業(yè)，看了之后他說中國在最近的將來，他擔心中國工業(yè)會趕上日本，什么原因？他就看了中國產(chǎn)業(yè)工人的素養(yǎng)。所以我覺得在未來，我們講智能制造講得天花亂墜的時候，我們不要忘了提高工人的素養(yǎng)，這是非常重要的。

　　互聯(lián)網(wǎng)+和+互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)+在產(chǎn)業(yè)階段主要是什么？主要是互聯(lián)網(wǎng)在“+”一些東西，未來更重要的是我們的各行各業(yè)，我們自己主動去+互聯(lián)網(wǎng)，主動和被動是大不一樣的，這點希望大家有這個意識，互聯(lián)網(wǎng)+已經(jīng)變成一個口號，我們不必要改，我們理解他的時候，把互聯(lián)網(wǎng)+本身也含，或是含+互聯(lián)網(wǎng)，否則我們是被動的等待互聯(lián)網(wǎng)+一定不可以。人家講滴滴打車說不可能在德國，因為他出租行業(yè)已經(jīng)自己去+互聯(lián)網(wǎng)，我們是因為沒有這個，滴滴打車的來了，出租車就感覺到威脅了。

　　還有講智能，未來有條件比較好的企業(yè)，要做車間智能化、工廠智能化，這里提醒大家一個問題，就是去中心化，什么意思？凱文。凱利(KK)早已提過這個，其實我們?nèi)诉@個系統(tǒng)，沒有哪一個機器可以像人，人這個系統(tǒng)實際上是去中心化，比如說肝臟、胃怎么工作？不依靠大腦，有一個東西指揮他的時候，這個風險是很大，一旦有差錯，可能就是致命的，去中心化就是分布在下面。